Kryetari i Grupit Parlamentar të Partisë Demokratike, Gazment Bardhi, ka kërkuar ndërhyrjen e qeverisë për uljen e çmimit të karburanteve, duke argumentuar se Shqipëria po përballet me një nga çmimet më të larta të naftës në rajon.
Në një reagim publik, Bardhi e ka përqendruar kritikën te pesha e taksave në çmimin final të naftës dhe te përfitimi që, sipas tij, buxheti i shtetit merr sa herë rritet çmimi në treg.
Sipas Bardhit, një litër naftë që shitet deri në 219 lekë përmban rreth 100 lekë taksa, përfshirë akcizën, taksën e qarkullimit, taksën e karbonit dhe TVSH-në.
Kjo do të thotë se rritja e çmimit të karburantit nuk reflektohet vetëm te shpenzimi i qytetarëve, por mund të rrisë edhe të ardhurat e shtetit nga taksat, veçanërisht përmes TVSH-së, e cila aplikohet mbi çmimin e produktit.
Efekti fiskal është i dyfishtë: qytetari paguan më shumë për të njëjtën sasi nafte, ndërsa shteti arkëton më shumë të ardhura tatimore nëse konsumi dhe baza e taksimit mbeten të pandryshuara.
Bardhi argumenton se pikërisht ky mekanizëm e bën të mundur që qeveria të ndërhyjë për të zbutur efektin e rritjes së çmimeve. Sipas tij, në vend që të lejojë që rritja e çmimit të përkthehet automatikisht në rritje të të ardhurave buxhetore, qeveria mund të përdorë një pjesë të këtyre të ardhurave shtesë për të ulur barrën fiskale mbi karburantet.
Kreu i Grupit Parlamentar të PD-së kujton se tre muaj më parë qeveria votoi kundër një propozimi të opozitës, i cili parashikonte dy mekanizma për uljen e çmimit të karburanteve: uljen e taksës së qarkullimit dhe një mekanizëm automatik që do të përdorte të ardhurat shtesë nga TVSH-ja, të krijuara nga rritja e çmimit të naftës, për të ulur akcizën.
Sipas kësaj skeme, sa më shumë të rritej çmimi dhe për rrjedhojë TVSH-ja e mbledhur, aq më shumë do të mund të ulej një tjetër komponent i taksimit, duke amortizuar një pjesë të goditjes ndaj konsumatorit.
Bardhi kundërshton edhe argumentin se rritja e çmimit është vetëm pasojë e zhvillimeve në tregjet ndërkombëtare. Sipas tij, fakti që çmimet janë rritur edhe në vende të tjera nuk shpjegon pse karburantet në Shqipëri janë më të shtrenjta se në vende të tjera të rajonit.
Në këtë pikë, opozita e lidh diferencën me politikën fiskale të qeverive respektive, duke argumentuar se disa vende kanë përdorur mekanizma për të amortizuar rritjen e çmimeve, ndërsa në Shqipëri barra i është lënë kryesisht konsumatorit.
Reagimi i Bardhit vjen në një moment kur çmimi i karburanteve ka një ndikim të drejtpërdrejtë jo vetëm te familjet që përdorin automjetet, por edhe te kostot e transportit, prodhimit, shërbimeve dhe, në mënyrë indirekte, te çmimet e mallrave të tjera.
Në këtë kuptim, nafta e shtrenjtë nuk është vetëm një problem për drejtuesit e automjeteve. Ajo mund të krijojë presion zinxhir mbi ekonominë, ndërsa një pjesë e kostos përfundon në arkën e shtetit përmes taksave.
Bardhi e ka shoqëruar reagimin e tij me akuza politike ndaj qeverisë, duke e lidhur rritjen e të ardhurave nga taksat me mënyrën se si përdoren fondet publike. Ai ka përmendur edhe tenderat që opozita i konsideron me kosto të fryra, duke iu referuar dosjeve të Belinda Ballukut dhe Ergys Agasit.
Në fund, kreu i Grupit Parlamentar të PD-së i ka kërkuar qeverisë të rikthejë propozimin e opozitës për uljen e taksave dhe vendosjen e një mekanizmi automatik që do të frenonte përfitimin fiskal të shtetit nga rritja e çmimit të karburantit.a.b
